Risinājums:
hibrīdu automašīnas ietaupīt enerģiju divos veidos:
1.by uzglabātu enerģiju no pārtraukumiem
2.by iesaistoties gāzes motoru tikai tas ir visefektīvākajā darba RPM nozīmē, ka sistēma būs piesaistīt ar gāzes motoru pārsvarā coursing ātruma tuvu visefektīvākajā motora RPM)
Ņemot teica iepriekš, braucot pa pilsētu gandrīz nekad izpaužas jums efektīvu TCU.
Arī-tā ir taisnība, ka pati enerģija, kas tiek uzglabāti automobiļu bateriju vajadzēja rada Chemic enerģiju. Cool lieta par to, ka piesārņojums var būt ārpus pilsētas, nevis pilsētas. (Tāpat kā San Francisco, elektriskā autobusi ģenerētu to pašu piesārņojumu kā gāzes autobusos tā ir tikai nav pilsētā.
Jūs varat pievienot arī, ka elektriskie dzinēji ir daudz klusāks, tad gāzes motoriem.
Tā viss all-I hibrīda priekšrocības vairāk ir redzamas braucot pa pilsētu
tomchi
Gāzes nobraukums dažiem hibrīdi ir labāki par pilsētu, jo tie pavada vairāk laika, izmantojot savu elektromotoru, nevis savu gāzes dzinēju. Lielākā daļa hibrīdi ir akumulatori, kas tām sedzamas ar ko sauc par "radošs sadalīšana". Nevis palēninot ar tradicionālo bremžu sistēmu, šie auto uzglabāt dažas enerģiju no bremzēšanas uz akumulatoru. Tad, kad gaismas mainās un automašīna pārvietojas atkal, enerģijas uzglabā akumulatoru var izmantot, lai pārvietotu automašīnu, vai palīdzēt dzinēju, lai virzītu mašīnu.
Pilsētā šis efekts var būt vēl izteiktāka, jo vairāk biežu apstāšanos un starting.question ...
Ir divi minētie iemesli jau - izmantot to enerģiju no pārtraukumiem un lietojot gāzes dzinēju tikai tad, ja tas var strādāt efektīvi.
Vēl viena lieta ir tas, ka vairākas automašīnām, hibrīda modelis auto ir mazāka gāzes motoru, nekā regulāri modeļiem (piemēram, Honda Civic gāzes dzinējs hibrīda modelis ir 1.3l, kas nav pieejamas regulārās modeļiem ). Tāpēc pat bez citām lietām, šis dzinējs iegūs labāku gāzes nobraukumu nekā lielākiem dzinējiem.
0 comments:
Post a Comment